先确定这次的初代产品以展示为主，顶多单人飞盛，用途和性能要求不高。

承风结合前世在飞行俱乐部积累下的知识完全可以设计出合适的机翼形状和结构。

然后就是需要选择合适的材料和工艺，以确保滑翔机的质量和性能，再去制造。

承风花了一天的时间去做设计图纸，将滑翔机的各个部件如机翼、机身、尾翼等的结构和详细要求都一一标注。

由于对各部件的精度和尺寸要求较高，这样才能确保整机的气动性能和结构强度。

等到所有零部件完成之后才能装配，将各部件进行组装和连接，形成完整的滑翔机。

在这个过程中需要大量专业知识，不光要保证各部件之间的连接牢固、准确，还要确保滑翔机的安全性和稳定性。

完成装配后，需要对滑翔机进行测试，以验证其性能是否符合设计要求，包括静态测试、飞行测试等，以检查滑翔机的强度、稳定性、飞行性能等。

不过这都是后话了，现在最关键的是制作零部件！

由于这件事需要保密，所以他只找了几个相熟的工匠住进了慕容府，就在后面的校场进行制作。

经过顶级工匠的参详后，图纸是改了又改，整个机身没有一颗螺丝，但是连接结构全部采用木工密传的楔槽结构固定，牢固不易变形。

虽然比不上后世的滑翔机安全、先进，但是也足以带人飞起来了。

虽然这滑翔机的外形还很粗糙，外形有点像三角翼，但也就能装得下一个人而已。

现在是在大宋，固定机翼用木头打磨，也总是能打磨出来，但是美中不足，内燃机这种能提供恒定动力的装置却无法获得。

依靠现有的技术，虽然可以免强将汽油等从石油里面蒸馏出来，但是密封等一系列问题就算他懂得，大宋的基础工业也不支持。

所以，目前初代滑翔机的动力装置只能靠自然界的风力。

当然，这不是实际意义上的飞行，只有风力充足、风向固定时，承风才能实现半飞半滑翔。

而且这还只是理论计算的数据结果，真正实践起来，里面还有太多不确定的因素。

按照这些工匠老手的速度，有十天半月的也就做出来实验机了，到时候怎么做实验呢？

现在正值秋天，风力充足，风向也较为固定，位置也好选，汴京城外的丘陵上断崖多的是，高度也就二百多米，作为滑翔机的试飞场地足够了！

再就是这飞行员该怎样选呢？

虽说这是自己娶媳妇用的，但是承风更想从旁观者的角度去观察整个过程，发现其中的不足再加以改进。

找谁好呢？

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